近日，多名博主反映，小米SU7 Ultra汽车更新了1.7.0车机版本。此次更新对车辆的动力输出进行了限制，1548匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约900匹马力。
此事引发热议，不少小米车主表示，本来购买小米SU7 Ultra就是冲着高马力去的，现在性能被限制，认为没有征询过意见和车主调研，擅自为车主做决定，不尊重车主的选择，也侵犯了车主的权利。
5月7日深夜，小米汽车就此问题在《关于大家关心问题的回答》中发文回应：确实存在不妥，已暂停了这次推送，我们深表歉意。
以下为全文：小米汽车问SU7 Ultra「排位模式」功能到底有没有解锁条件？
之前我们推送的更新版本中「排位模式」功能添加了解锁条件，给部分用户带来了困扰，对此，我们深表歉意。
收到大家反馈后，我们高度重视，已暂停了这次推送。已升级的少量用户，我们将会在下个版本更新中解决。我们已开始推进新版本的开发和测试，预计用时4-8周，具体时间以小米官方通知为准。
我们设计的初衷是为了更好地保障驾驶安全，但没有充分征询大家意见，也没有做好相关功能的沟通说明，我们的工作确实存在不妥的地方。此次事件让我们深刻认识到：任何涉及用户体验的重大更新，都必须建立在充分沟通的基础上。未来我们将建立更完善的用户意见收集机制，充分听取用户意见。感谢您的理解和宽容。
另外，近日，首批交付的小米SU7 Ultra 碳纤维挖孔机盖版车型，也在网上引发了争议。
一位博主通过实验，用鼓风机对着挖孔机盖吹风，结果发现纸巾毫无反应；更有车主亲自拆解，发现所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。
“花4.2万等几个月，结果买个装饰品？”
对此，小米汽车也就此问题进行了回应。小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖到底有啥用？如果不喜欢，我可以改配吗？
在最早的量产计划中，SU7 Ultra 量产版已具备足够的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北，没有计划做碳纤维双风道前舱盖。
在10月29日SU7 Ultra原型车纽北成绩发布后，原型车的实力和外造型获得巨大反响。经充分调研和评估工程可行性后，决定响应用户需求，复刻原型车同造型挖孔前舱盖设计，给用户更多造型选择。
碳纤维双风道前舱盖，在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。
我们对此前信息表达不够清晰深表歉意，我们将采取以下措施：
●对于未交付的订单，我们将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；
●对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，我们将赠送2万积分以表诚意。具体信息请关注小米汽车APP后续官方信息。
此外，碳纤维双风道前舱盖，碳纤维整体使用面积达到1.73㎡，给整车带来了1.3kg的减重。
同时，我们最近在各个赛道刷圈都是用的 SU7 Ultra 碳纤维双风道前舱盖版本。新闻多看点
今年3月初，一辆小米SU7 Ultra夜晚在城区道路飙车，仅用时17秒左右，就将车辆车速从0飙升至303公里/小时，引发网友热议，网友们纷纷呼吁严惩飙车行为，保障公众安全。3月8日，山东省潍坊市公安局通报，驾驶员李某某已被抓获，对深夜在公共道路上严重超速行驶的违法行为供认不讳。
值得一提的是，3月7日，在雷军微博的评论区，有部分网友留言喊话雷总，希望小米能够限制一下小米SU7 Ultra在公共道路上的动力。
此前，雷军也曾在直播中表示，会对SU7 Ultra不在赛道的时候做限速处理，“撞过几次车后就会有非常强的敬畏之心”。
不少业内人士认为，随着电动汽车的性能跃进，车企的宣传卖点也从豪华转变为零百加速、最高车速、最低风阻、赛道基因等。随着越来越多类似事故的发生，安全问题引起了社会高度关注。因为普通人对于小米SU7 Ultra的把控完全不够，城区超速飙车时常发生，可能会危害到驾驶者及其他道路参与者的安全。
（都市快报）
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